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Dec 25, 2023

'Absolutamente loco': Italia requerirá que los ciclistas usen indicadores, placas de registro y usen cascos

Una mujer en bicicleta pasa junto a la pared con un mural realizado por un artista callejero italiano

Una mujer en bicicleta pasa junto a la pared con un mural realizado por el artista callejero italiano Harry Greb llamado "Disfruta... [+] - Tutti al mare" vía dei Montecatini en Roma con Giorgia Meloni, Matteo Salvini, Luciana Lamorgese y Mario Draghi. (Foto de Matteo Nardone/Pacific Press/LightRocket vía Getty Images)

En un discurso ante el parlamento italiano el 7 de junio, el ministro de transporte, Matteo Salvini, dijo que el gobierno de coalición encabezado por la primera ministra Giorgia Meloni promulgará una legislación para obligar a los ciclistas a usar cascos y que sus bicicletas deberán estar equipadas con placas e indicadores de giro.

El paquete de medidas forma parte de un proyecto de ley de seguridad vial que también introducirá sanciones más estrictas por conducción peligrosa.

Los grupos ciclistas han criticado el plan de Salvini, alegando que reduciría el número de ciclistas durante una crisis climática.

Matteo Salvini líder del partido político Lega en Turín, Italia. (Foto de Stefano Guidi/Getty ... [+] Imágenes)

El líder del partido derechista Lega no siempre estuvo a favor de tales medidas. En 2015, desestimó el plan de un político de izquierda para introducir matrículas de ciclo como "una locura".

El abogado británico James M. Turner dijo que las propuestas de Salvini también afectarían a la industria turística de Italia.

"Miles de ciclistas extranjeros visitan Italia cada año", dijo.

"¿Tendremos que tener todos ahora placas de matrícula?"

Turner también dijo que las medidas resultarían ineficaces: "No es que el registro obligatorio y las matrículas impidan que las personas en automóviles o motocicletas se comporten de manera imprudente", señaló.

La asociación ciclista italiana ANCMA dijo que las propuestas eran "extremadamente preocupantes" y agregó que la reforma "parece tratar más de detener la proliferación de bicicletas que de aumentar la seguridad en las carreteras".

Obligar a los ciclistas a obtener una licencia de la misma manera que a los automovilistas puede ser atractivo para los legisladores que buscan "soluciones de seguridad vial" fáciles y baratas, pero ¿vale la pena el gasto de tal licencia? ¿Funcionaría? ¿Y los pedidos de licencias para bicicletas reflejan un deseo genuino de mejorar la seguridad vial o es un medio para que la mayoría motorizada reduzca los niveles de ciclismo con regulaciones?

Históricamente, algunos países han tenido esquemas de registro y licencia de bicicletas. En Suiza, una vez fue obligatorio tener una 'licencia' 'Velo Vignette' (pegatina de bicicleta), pero además de ser un esquema de registro, era una forma de hacer que los ciclistas compraran un seguro de responsabilidad civil.

Sin embargo, en marzo de 2010, el parlamento suizo abolió las licencias porque los costos del esquema superaban con creces los ingresos.

Varios países solían tener esquemas de registro de insignias de bicicletas: desde Argentina hasta las Seychelles. De hecho, las chapas de hojalata son coleccionables y se pueden encontrar en sitios web especializados y en eBay. Los esquemas se descontinuaron por la misma razón por la que se descontinuaron las licencias para perros en la mayoría de los países: la administración de los esquemas.

Se predijo que el reglamento de licencias de bicicletas en Toronto, Canadá (creado en 1935, abandonado en 1957 y sugerido pero rechazado en 1984, 1992 y 1996) costaría mucho más que los ingresos.

Personas en bicicleta en la ciudad italiana de Ferrara, Italia. (Foto de Stefano Montesi/Corbis vía ... [+] Getty Images)

En julio de 2011, un concejal de Ottawa encargó al equipo de operaciones de la ciudad que evaluara si valdría la pena crear un esquema de licencias para bicicletas. En enero de 2012, la respuesta fue "no" y "no".

El equipo de operaciones de la ciudad dijo: "Dados los beneficios limitados y los desafíos significativos, y principalmente en base al hecho de que las licencias para bicicletas actuarían como una barrera importante para el ciclismo, se recomienda que las licencias para bicicletas no se implementen en la ciudad de Ottawa".

¿Por qué detenerse en los coches y las bicicletas? Los críticos sugieren ¿por qué no cochecitos? ¿O caballos? ¿O peatones?

Los vehículos de motor tienen licencia debido a la amenaza que representan para otros usuarios de la carretera.

Los automovilistas que conducen de manera imprudente pueden causar graves daños a la propiedad y a las personas, pero, debido a las bolsas de aire y las zonas de deformación, pueden salir ilesos de su vehículo.

Los ciclistas que conducen imprudentemente arriesgan, en su mayor parte, solo su propia vida y sus extremidades. Golpear un auto; arriesgarse a morir. Golpear a un peatón; riesgo de lesiones graves. Los ciclistas prestan atención, dicen los grupos defensores del ciclismo, una forma de autopreservación autocontrolada.

Los grupos de defensa también señalan que los ciclistas no manejan máquinas pesadas, poderosas, rápidas y frecuentemente letales.

Del mismo modo, los ciclistas, al igual que los peatones y los jinetes, utilizan la vía por derecho de paso. Los conductores lo usan bajo licencia. Bajo licencia porque, sin trabas, los conductores son peligrosos.

Los críticos de las propuestas italianas dicen que aquellos que quieren que los ciclistas se registren, soliciten licencias para andar en bicicleta y otras medidas de estilo automovilístico no quieren compartir la carretera con muchos ciclistas con licencia que pagan, quieren menos ciclistas, punto .