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Aug 31, 2023

Cómo reparar un auricular y reemplazar los cojinetes del auricular

Nuestra guía paso a paso sobre cómo reparar auriculares sin rosca y con rosca

Nuestra guía paso a paso sobre cómo reparar auriculares sin rosca y con rosca

Esta competición se ha cerrado

Por Oscar Huckle

Publicado: 6 de marzo de 2023 a las 15:00

El juego de dirección proporciona una función crucial, ya que mantiene la horquilla en su lugar y te permite conducir.

Si experimenta juegos (movimientos no deseados) en la dirección, o un chirrido brusco cuando gira las barras, es probable que sea el momento de reparar o reemplazar los rodamientos de la dirección.

Puede diagnosticar rápidamente un auricular suelto o desgastado accionando el freno delantero con una mano y balanceando la bicicleta hacia adelante y hacia atrás mientras apoya la otra mano sobre la cubierta del auricular. El juego o cualquier arenilla en la dirección son indicadores claros de que los auriculares requieren algo de atención.

La mayoría de las bicicletas modernas usan auriculares sin rosca (también conocidos como AheadSet).

Esto comprende dos cojinetes colocados en la parte superior e inferior del tubo de dirección, normalmente instalados en copas presionadas (una dirección externa) o directamente en el propio tubo de dirección (una dirección interna).

Los rodamientos de cartucho se usan comúnmente, pero los rodamientos de bolas enjaulados todavía se encuentran a menudo en bicicletas más baratas.

Apretar una tapa superior que se encuentra en la parte superior del tubo de dirección ajusta la precarga en los rodamientos.

Algunas bicicletas, tanto nuevas como viejas, usan una dirección roscada. En un juego de dirección con rosca, los rodamientos también se colocan en copas presionadas en el tubo de dirección (aunque también existen juegos de dirección con rosca integrados, estos son pocos y distantes entre sí). Los juegos de dirección roscados usan rodamientos de cartucho o, más comúnmente en juegos de dirección más antiguos, rodamientos de bolas sueltos.

El tubo de dirección de la horquilla está roscado. Al apretar la parte superior de la dirección, se precargan los rodamientos.

En esta guía, le mostraremos cómo dar servicio a los auriculares sin rosca y con rosca.

Hay muchos tipos diferentes de auriculares, pero las instrucciones a continuación cubrirán los tipos más comunes. Si los siguientes pasos no obtienen resultados, o si todavía le preocupa la seguridad después de los ajustes, entonces haga el trabajo profesionalmente en su tienda de bicicletas local.

Si su dirección ha desarrollado juego, lo primero que debe verificar es que el perno de la dirección no se haya aflojado.

Retire la rueda delantera.

Debido a que es necesario quitar la horquilla para acceder al rodamiento inferior de la dirección, mantener la rueda delantera instalada hará que la tarea sea más difícil de lo necesario.

Antes de quitar nada, es una buena idea tomar nota de cuántos espaciadores de dirección está colocando sobre el vástago. Sugerimos tomar una foto en su teléfono para consultarla más tarde.

Comience por aflojar uniformemente los dos pernos de la abrazadera de la potencia que la sujetan al tubo de dirección de la horquilla. No es necesario que los deshagas por completo, solo lo suficiente para que el vástago se pueda mover.

Deshaga completamente la tapa superior y deslice la potencia y los espaciadores de dirección fuera del tubo de dirección. La tapa superior se encuentra en la parte superior del tubo de dirección y es lo que precarga los rodamientos de la dirección.

Es una buena idea conservar los componentes para evitar cualquier confusión más adelante.

Para evitar que la horquilla caiga al suelo, puede instalar una correa para los dedos de los pies entre la parte inferior de la corona de la horquilla y el tubo inferior del cuadro.

También puede usar una correa para los dedos de los pies para asegurar el manillar cuidadosamente al tubo superior, apoyándolo en la cinta del manillar para evitar que se marque la pintura. Alternativamente, aquí es útil un par de manos libres.

Nunca es una buena idea dejar que el manillar cuelgue libremente. Esto pondrá tensión en los cables del freno y del cambio o en la manguera hidráulica y podría torcerlos.

Ahora retire la cubierta del auricular y déjela a un lado. La cubierta se encuentra entre los espaciadores y el cojinete superior, protegiendo al cojinete superior de la entrada de agua y suciedad.

Si la horquilla no se soltó antes de este paso, es casi seguro que lo hará ahora.

Retire el manguito de centrado: esta cuña de forma típicamente cónica mantiene el cojinete superior del juego de dirección asentado en su lugar.

Algunos conjuntos de dirección incluyen cuñas o una cuña delgada sobre la cubierta de la dirección o entre la cubierta y el manguito de centrado.

Tome nota de cualquiera de estos porque pueden ser cruciales para corregir el ajuste más adelante.

El rodamiento superior de la dirección ahora debería estar expuesto.

Retire el rodamiento e inspeccione su estado; si se trata de un rodamiento de cartucho, debe ser suave como la seda y no sentirse arenoso ni con muescas. También debe estar libre de corrosión.

Algunas bicicletas más baratas usan cojinetes de bolas encerrados en una jaula o retenedor. Si este es el caso, querrá asegurarse de que no tengan corrosión, que estén suficientemente engrasados ​​y que la jaula esté en buenas condiciones.

Tenga cuidado de evitar que las bolas se salgan de la jaula y caigan al suelo del taller.

La mayoría de los cojinetes de cartucho están diseñados para ser reemplazados cuando se desgastan. En los auriculares premium, como los fabricados por Chris King, Cane Creek y otros, se puede reparar el cojinete en sí si no está muy desgastado.

Si va a reutilizar el rodamiento, límpielo a fondo con un trapo. También querrá limpiar a fondo la copa o el asiento en el que se asienta el rodamiento.

Consulte nuestra guía definitiva de auriculares si no está seguro de cómo medir el rodamiento antes de buscar un reemplazo.

Vale la pena conservar el antiguo auricular hasta que haya instalado el reemplazo para que pueda usarlo como medio de comparación.

Ahora puede pasar al rodamiento inferior del juego de dirección.

El rodamiento inferior de la dirección tiende a desgastarse más rápido que el superior porque está en la línea de fuego directa de la arena y los escombros de la carretera o el sendero.

Por lo general, hay tres escenarios en cuanto a cómo acceder al rodamiento inferior del juego de dirección.

Es posible que el rodamiento se haya salido con la horquilla y simplemente puede deslizarlo para inspeccionar su estado.

Es posible que el rodamiento se haya quedado en su asiento en el tubo de dirección. Si tienes suerte, se quitará tan fácilmente como la parte superior. Sin embargo, dado que el rodamiento es más susceptible a los elementos, no es raro que se aloje en su lugar.

Si este es el caso, querrá sacarlo con cuidado de su asiento. Trate de desalojar el rodamiento por etapas, trabajando con cuidado en un lado del rodamiento antes de pasar al otro y trabajar a su alrededor.

Si el cojinete sigue sin funcionar, hay dos opciones.

Puede rociarlo con un líquido penetrante y volver al trabajo una vez que haya hecho su magia. Alternativamente, usando un cincel, puede sacar el rodamiento de su asiento con un mazo de goma, accediendo a él desde la parte superior del tubo de dirección.

Es probable que dañes el rodamiento si lo quitas con este método, por lo que es casi seguro que tendrás que reemplazarlo.

Una vez que se retira el cojinete, al igual que la parte superior, inspeccione su estado y determine si requiere reemplazo. Límpielo a fondo si va a reutilizarlo.

Limpie la copa o el asiento del cojinete inferior.

También es recomendable limpiar el tubo de dirección de la horquilla y la pista de la corona (si corresponde) e inspeccionar su estado.

Antes de instalar la dirección existente o de reemplazo, aplique una capa de grasa en ambos asientos de los cojinetes.

Si la horquilla usa una carrera de corona, también vale la pena instalar una capa delgada de grasa alrededor.

Es una buena idea usar una grasa de alto rendimiento, dado el abuso al que están sujetos los auriculares.

Si conduce con frecuencia en condiciones particularmente malas, considere usar una grasa marina para proteger aún más el rodamiento de los elementos.

Si está reemplazando el cojinete inferior de la dirección y la horquilla usa una pista de corona, el nuevo cojinete puede estar diseñado para funcionar con su propia pista de corona específica.

Es posible que deba usar una herramienta de ajuste y extracción de coronas para este trabajo, que son bastante costosas, por lo que puede valer la pena dirigirse a una tienda de bicicletas.

Una vez que hayas aplicado una capa de grasa a la copa o al asiento, instala los rodamientos. Siempre que no haya engrasado demasiado las copas o los asientos, considere agregar un poco de grasa en los cojinetes.

Si está reemplazando rodamientos de bolas enjaulados, querrá asegurarse de llenar la carrera con grasa.

Deslice el tenedor y limpie el exceso de grasa. A menos que el fabricante de la potencia o la bicicleta especifique que debe usar pasta de agarre en el tubo de dirección, debe estar completamente seco y libre de grasa.

Vuelva a colocar el manguito de centrado, la cubierta de la dirección y los espaciadores en el orden inverso al que los quitó.

Deslice la potencia sobre el tubo de dirección y los espaciadores restantes.

Siempre que tenga suficiente tubo de dirección para hacerlo, le recomendamos colocar al menos un espaciador de 3 a 5 mm por encima de la potencia; esto garantiza que habrá suficiente espacio para que la tapa superior del juego de dirección apriete y precargue los rodamientos.

Antes de instalar la tapa superior, vale la pena inspeccionar el estado de la tuerca de estrella o el tapón expansor (también conocido como tapón de compresión) en el tubo de dirección.

Las tuercas de estrella se utilizan en los tubos de dirección de aleación y pueden dañarse con el tiempo. También deberá instalar uno nuevo si ha cortado el tubo de dirección.

Los tapones de expansión se utilizan en los tubos de dirección de carbono. Deberá quitarlo y volver a instalarlo si ha cortado la dirección. Es una buena idea agregar un poco de agarre de fibra de carbono en el interior del tubo de dirección antes de instalar un tapón de expansión.

Apriete el tapón del expansor al par recomendado con una llave dinamométrica para eliminar esto de la ecuación cuando ajuste el juego de dirección más adelante.

Instale la tapa superior pero no la apriete completamente. Vale la pena instalar una capa delgada de grasa de litio en el perno para que encaje limpiamente con las roscas del tapón expansor.

Reemplace la rueda delantera: es más fácil ajustar la dirección con la bicicleta en el suelo que en un soporte de reparación.

Ahora que ha reparado sus auriculares, es hora de ajustarlos.

Apriete la tapa superior hasta que sienta cierta resistencia.

Alinee la potencia con la rueda delantera y apriete uniformemente los pernos de la potencia al par requerido, generalmente entre las marcas de 5 y 8 Nm.

Puede ser útil colocarse a horcajadas sobre el tubo superior de la bicicleta para que la rueda delantera quede perfectamente centrada.

Ahora puede comprobar el ajuste de los auriculares.

Con una mano, tire del freno delantero y coloque la otra mano sobre la cubierta del auricular. Trate de balancear el cojinete hacia adelante y hacia atrás. Si la dirección está floja, sentirá que los rodamientos se balancean o incluso verá que la cubierta de la dirección se mueve.

No debe haber ningún juego en el auricular, ni debe haber un exceso de resistencia.

Si la dirección está demasiado apretada, el manubrio se sentirá apretado para girar.

Si hay juego en la dirección, afloje un poco los pernos de la potencia y apriete ligeramente la tapa superior. Verifique sus resultados y ajústelos según sea necesario.

Cuando esté satisfecho de que no haya juego, vuelva a apretar los pernos de la abrazadera del vástago.

Al igual que con un auricular sin hilos, primero debe establecer qué es lo que está mal con su auricular (si lo hay).

Haga rebotar la rueda delantera en el suelo varias veces. Un sonido de traqueteo indica que los auriculares están sueltos.

Si las barras se bloquean en el medio y apuntan en línea recta, está demasiado apretada o los cojinetes están muy desgastados.

Retire la rueda delantera para facilitar el servicio.

A continuación, retire el vástago de la pluma.

En el caso de los tallos más viejos de 1 pulgada, primero deberá desalojar la cuña del tallo para quitar el tallo.

Con una llave hexagonal, afloje el perno de cuña girándolo en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que sobresalga lo suficiente para darle un golpe fuerte con un mazo de goma.

Vale la pena mantener algunas roscas enganchadas para evitar que el cono o la cuña caigan en el tubo de dirección.

Retire la potencia y las barras, y conéctelas al tubo superior de la bicicleta con una correa vieja para los dedos de los pies para que los cables no queden colgando.

Deje caer la horquilla quitando el freno y el guardabarros si es necesario, luego desenrosque la contratuerca y la copa superior.

El tamaño de la llave de dirección requerida dependerá de su dirección. Si no está seguro del tamaño que necesita, mida con un juego de calibradores a vernier en un par de llaves planas paralelas.

Retire los cojinetes e inspeccione su estado. Limpie a fondo tanto los cojinetes como la copa con un desengrasante y un trapo.

Si el sistema utiliza rodamientos de bolas sueltos en una jaula, mire de cerca las superficies de la trayectoria del rodamiento; si está desgastado, las marcas de viruela espaciadas uniformemente deberían ser claramente visibles, cada pequeño cráter corresponde a un rodamiento de bolas individual.

Cuando la dirección se usa demasiado apretada o demasiado floja durante períodos prolongados, cada cojinete gradualmente se hace un pequeño nido. El proceso se acelera en gran medida por la arena y la contaminación de las condiciones húmedas.

Si este es el caso de su auricular, una forma de evitarlo es colocar cojinetes adicionales durante el reensamblaje.

Los rodamientos de cartucho son mucho más fáciles de determinar su condición. Pase el dedo por el interior y, si se sienten arenosos o con muescas, será necesario reemplazarlos. Nuevamente, se pueden reparar algunas opciones premium de marcas como Chris King o Campagnolo.

Vale la pena conservar el cojinete del cartucho viejo hasta que haya instalado uno de reemplazo en caso de que haya algún problema.

Si está reemplazando los cojinetes de bolas, lo más probable es que tengan un diámetro de 1/8" o 5/32" y deberían estar disponibles en su tienda local de bicicletas.

Agregue un poco de grasa, suficiente para mantener las bolas sueltas en su lugar, y agregue cojinetes hasta que llenen la copa, asegurándose de que estén colocados correctamente en la carrera de la trayectoria del cojinete. La grasa debe ayudar a que los cojinetes se adhieran para que no se caigan al suelo.

Si ha detectado desgaste en las superficies de los cojinetes, puede intentar empaquetar cojinetes adicionales para cerrar la brecha y evitar que se vuelvan a hundir.

La idea es terminar con rodamientos ocupando las áreas no dañadas de los conos y copas.

De lo contrario, es mejor simplemente reemplazar las copas. Necesitará usar una prensa de cojinetes y mandriles específicos para esto, lo que puede ser costoso, por lo que es posible que desee solicitar la ayuda de su tienda local de bicicletas.

Si está reemplazando un cojinete de cartucho, es recomendable agregar una capa de grasa a la superficie del cojinete antes de colocar el cartucho. Entonces vale la pena agregar un poco de grasa adicional al cojinete.

Con los rodamientos reemplazados o recién engrasados, ahora es el momento de volver a armar el sistema.

Vuelva a instalar la horquilla y la rosca en la contratuerca, teniendo cuidado de reemplazar los espaciadores que pudiera haber.

La contratuerca debe estar ajustada y apenas en contacto con el rodamiento. Los ajustes finos se pueden realizar en breve.

Luego, vuelva a instalar el vástago de la caña y apriételo al par requerido con una llave dinamométrica.

Sujetando la rueda delantera o el cuadro entre las piernas, con las barras como palanca, coloque con cuidado una llave para dirección del tamaño adecuado sobre la contratuerca y gírela en sentido contrario a las agujas del reloj.

Algunos auriculares usarán llaves de diferentes tamaños para las tuercas superior e inferior, aunque esto es poco común.

Si es particularmente difícil, intente girar la copa inferior en el sentido de las agujas del reloj para liberarla, liberando la contratuerca superior.

Ajuste la copa inferior hasta que no haya juego, pero sí movimiento libre, luego bloquee la tuerca superior.

Esto puede requerir varios intentos y siempre es mejor trabajar en pequeños incrementos; a veces, incluso un octavo de vuelta es suficiente para lograr un resultado óptimo.

Escritor técnico

Oscar Huckle es escritor técnico en BikeRadar. Ha sido un ávido ciclista desde su adolescencia, inicialmente se entusiasmó con el ciclismo de ruta y compitió para un club local. Desde entonces ha sido adoctrinado en la conducción de grava y, más recientemente, se ha aficionado al oscuro arte del ciclismo de montaña. Sus paseos favoritos son las carreteras épicas o las rutas de grava, y también le ha picado el gusanillo de andar en bicicleta después de completar King Alfred's Way y West Kernow Way. Oscar tiene una licenciatura en Literatura Inglesa y Estudios Cinematográficos y tiene cerca de una década de experiencia en la industria del ciclismo, trabajando inicialmente en una variedad de funciones en Evans Cycles antes de unirse a Carbon Bike Repair. Le gustan especialmente las herramientas de taller exóticas y es partidario de los grupos Campagnolo. Oscar prefiere cuadros ligeros de carretera y grava con formas de tubo simples, en lugar de la última tendencia en aerodinámica e integración total. Está obsesionado con mantenerse al día con la última tecnología, está obsesionado con los detalles más pequeños y es conocido por sus opiniones únicas.

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