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Dec 14, 2023

¿Qué son los bujes de polietileno y los necesita?

Siga leyendo para descubrir la practicidad, la historia, las aplicaciones y la necesidad de

Siga leyendo para descubrir la practicidad, la historia, las aplicaciones y la necesidad de los casquillos de polietileno, así como de otros casquillos.

Los bujes de polietileno son uno de los pocos tipos de bujes, que son suspensiones en el motor del automóvil que ayudan a que las operaciones fluyan sin problemas y absorban el impacto. Los bujes a menudo se pueden ubicar en áreas de movimiento en el chasis y el sistema de suspensión.

Los bujes se volvieron comunes en la década de 1930 cuando su utilidad, longevidad, practicidad y falta de deterioro los convirtieron en una opción ideal para vehículos civiles. Antes de eso, su uso principal era militar. En la mayoría de los casos, los arbustos de polietileno duran más que el vehículo al que dan servicio, aunque esto podría cambiar si el conductor es particularmente inexperto o es brusco al operar el vehículo.

Siga leyendo para descubrir la practicidad, la historia, las aplicaciones y la necesidad de los casquillos de polietileno, así como de otros casquillos.

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El término "bujes de polietileno" es la abreviatura de "bujes de poliuretano".

Tienen una función específica dentro del motor. Básicamente, cualquier tipo de bujes está destinado a reducir la fricción de metal contra metal dentro del motor, haciendo que el motor se sienta más ajustado, más receptivo, más suave y resistente a golpes, golpes y baches. Estos bujes son suspensiones que no tienen que estar hechas de un material designado, pero los "bujes de polietileno" son los que están hechos de poliuretano, como su nombre lo indica.

Los bujes de polietileno ayudan a mantener la conducción suave, y cuando el automóvil tiembla o responde demasiado a las sacudidas y los impactos, estos podrían ser un candidato principal para explicar por qué el automóvil reaccionó de esa manera. Estas piezas simples juegan un papel importante tanto en el funcionamiento del motor como en la experiencia de conducción del conductor.

Los bujes tienen dos partes: hay un interior acolchado que casi se siente como una esponja y hay una funda exterior que generalmente está hecha de metal. La vida útil de estos arbustos varía de un automóvil a otro, según el conductor, su estilo de conducción y el tipo de entorno en el que se condujeron estos automóviles.

Algunos síntomas indicativos de reemplazo son crujidos o golpes en el guardabarros, traqueteo del marco mientras se conduce sobre terrenos difíciles, grave falta de control al conducir, flojedad en la dirección, ruido masivo en la carretera y vibración intensa del vehículo.

Este tipo particular de suspensión es bueno para el manejo. Los amortiguadores mejoran el manejo de un automóvil y la suspensión ayuda a soportar el impacto de cualquier impacto, como baches, baches y grietas en la carretera. La suspensión es más vulnerable donde las partes se unen, y ahí es donde entra en juego el aspecto del poliuretano.

Los bujes de polietileno se han probado en varios automóviles, tanto en las calles de la ciudad como en las pistas de carreras. La mayoría de los automóviles fabricados en estos días están hechos para civiles en general, por lo que la comodidad y el costo son esenciales. El poliuretano es un material sólido para elegir cuando resiste cortes, rasgaduras y abrasiones. Además, es más resistente al aceite y a los productos químicos que los casquillos fabricados con otros tipos de materiales, lo que aumenta su longevidad.

Hacer que el poliuretano llene los espacios de conexión ayuda a garantizar que los puntos de unión y las juntas tengan menos libertad para moverse y desmoronarse, manteniéndolos rígidos con menos amortiguación tanto para el impacto como para la torsión. Brindan una mejor sensación para el automóvil y el conductor, tienen la longevidad y la durabilidad de su lado y ofrecen más control mientras el automóvil está en movimiento. La rigidez del poliuretano significa menos posibilidades de movimientos no deseados en el chasis y la suspensión, lo que genera una renovada sensación de orden y precisión al operar el vehículo.

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Muchos bujes no tienen que estar hechos de poliuretano; El caucho es otra sustancia comúnmente utilizada para casquillos. Ambas sustancias tienen sus ventajas y, naturalmente, habrá ocasiones en las que se prefiera el caucho. En realidad, es el tipo de buje estándar para la mayoría de los vehículos.

El caucho es más suave que el poliuretano, por lo que puede evitar mejor el ruido y las vibraciones para garantizar una experiencia más fluida. A menudo es más flexible y más suave que el poliuretano, aunque su vida útil es más corta porque son más susceptibles al desgaste, así como a la exposición a productos químicos.

También es probable que las tensiones de la carretera provoquen que el caucho se deforme y se estire más allá de su forma original. También es más probable que estos bujes necesiten ser reemplazados mientras el vehículo aún está en funcionamiento, a diferencia de sus contrapartes de poliuretano que duran más que los vehículos a los que dan servicio.

El caucho también será más sensible, por lo que cada bache y bache se pronunciarán de manera prominente. Además, los motores se calientan y el caucho también es susceptible al calor. Sin embargo, un beneficio de la goma es que nunca chirrían porque los bujes están unidos a sus carcasas y no se pueden mover.

Algunas de las características de los bujes son lo suficientemente comunes como para ayudar a definirlos. Los casquillos de poliuretano son principalmente un producto del mercado de repuestos porque, como se mencionó anteriormente, la mayoría de los automóviles vienen de serie con casquillos de goma ya instalados. El rendimiento, la durabilidad y la comodidad son tres factores clave que determinan qué tipo de bujes sería el más efectivo y práctico.

El caucho es más silencioso pero no tan eficiente, mientras que el poliuretano es más ruidoso pero cada vez más eficiente. El tipo de suspensión que se usa en un vehículo está determinado en última instancia por el propósito del vehículo, y esa es una decisión que cada conductor individual deberá tomar por sí mismo.

Fuentes: dsportmag.com, poly-tek.com, suspension.com,

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Kenny se graduó con una Licenciatura en Ciencias de la Comunicación de la Universidad de Indianápolis. Desde entonces, se ha convertido en reportero y escribe para tres periódicos después de graduarse. Kenny también tiene experiencia en la edición de sitios web con WordPress y dirigió un equipo de periódicos para producir dos números durante el Super Bowl de 2012 en Indianápolis. Kenny fue contratado en Valnet para escribir artículos de listas en marzo de 2020. En su tiempo libre, Kenny suele salir a socializar con amigos, practicar karate, leer cómics, hablar sobre el Eneagrama o en una noche de juegos.