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Apr 03, 2023

Eagle Chevrolet LSX Bowtie bloque

El LSX Bowtie Block de Eagle Chevrolet es una excelente opción para aquellos

El LSX Bowtie Block de Eagle Chevrolet es una excelente opción para aquellos que buscan construir un motor de alto rendimiento. Este duradero bloque de hierro fundido, que ofrece resistencia a nivel de carrera profesional y asequibilidad de nivel de entrada, se basa principalmente en el bloque LS7 de producción de GM, pero está diseñado con más material en áreas clave, incluida la plataforma y los orificios más gruesos, para admitir desplazamientos de 454 pulgadas cúbicas o más.

La exclusiva capacidad de sujeción de seis pernos por culata permite combinaciones de inducción forzada y nitroso de más de 2000 caballos de fuerza. Debido a que el bloque LSX Bowtie se basa en bloques LS de producción, todas las culatas de cilindros, cigüeñales, cárteres de aceite, árboles de levas y accesorios de la serie LS Gen IV se atornillan directamente a él. También hay una versión de plataforma alta para construir motores aún más grandes. Chevrolet Performance entrega el LSX Bowtie Block semiacabado, lo que le permite terminarlo según sus necesidades. Ya sea que esté construyendo un motor de carrera de 800 caballos de fuerza "dócil" o un motor turbo de 1700 caballos de fuerza para un corredor Outlaw, el bloque LSX Bowtie es la base para una combinación sólida a un precio asequible.

Las especificaciones y características del LSX Bowtie Block incluyen: • Bloque de hierro fundido mecanizado por CNC • Lubricación principal de verdadera prioridad • 6 pernos de cabeza por cilindro • Espaciado estándar de orificios de 4.400″ • Diámetros interiores de cilindros siameses extra gruesos • Cubiertas semiacabadas y mecanizadas más gruesas • Estilo LS7, tapas de cojinete principal de palanquilla de 6 pernos ubicadas en pasadores • Capacidad de lubricación por cárter húmedo y cárter seco • Agujeros para pernos de cabeza con faldón profundo estilo producción • Tamaños de rosca y orificios para pernos de producción • Mantiene las disposiciones de montaje de accesorios exteriores de producción • Placa delantera del motor orificios de montaje agregados • Material adicional moldeado alrededor de los cojinetes de levas para una mayor resistencia • Orificios para pernos de quinta y sexta cabeza exterior/interior de 8 mm • Orificios de elevador estándar de .842″ • Acomoda todas las bombas de aceite y cárteres de aceite LS • Alimentación de bomba de aceite externa (parte trasera de bloque) • Agujeros de respiración de bahía a bahía de la red principal para soportar una mayor potencia • Incluye retenedor de leva, cubierta trasera y retenedores de elevador exclusivos

Para el fabricante avanzado de motores de competición LSX, disfrutará plenamente de las siguientes características del nuevo LSX Bowtie Block: • Los orificios de alimentación de aceite delanteros se pueden tapar/restringir para aplicaciones mecánicas de taqué plano o elevador mecánico de rodillos • Se puede mecanizar de forma segura hasta una plataforma de 9.200″ de altura • Diámetro interior máximo de 4.200″ con un espesor de pared mínimo de 0,145″ (aplicaciones de aspiración natural) • Los orificios de los pernos de la cabeza se pueden maquinar para espárragos de 1/2″ • Las líneas de alimentación de aceite delanteras se pueden tapar y la bomba de aceite externa y/o los sistemas de cárter seco del mercado de accesorios se puede usar a través de la alimentación de la bomba de aceite en la parte trasera del bloque; puede ser necesario con ciertas combinaciones de barra de aluminio/carrera grande • Los orificios de las levas se pueden maquinar para aceptar rodamientos de rodillos de 60 mm • Se pueden maquinar para elevadores de mayor diámetro y/o bujes de bronce de 1.060″ • Se pueden acomodar sistemas de transmisión de levas por correa, se requerirá algo de mecanizado. • La placa delantera del motor se puede usar para aplicaciones de chasis de carrera (coche de velocidad, carreras de resistencia, tracción de camiones, etc.) • Los tapones de agua roscados se pueden usar para calentadores o enfriadores externos. Material extra para rodamientos principales con pulido alineado "• Hierro con resistencia a la tracción de 400 MPa

Para obtener más información: https://www.chevrolet.com/performance-parts/components/engine/ls-lt-lsx-series-blocks/lsx-bowtie-blocks