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Jul 22, 2023

MB Aviation presenta la actualización del rodillo de flaps King Air

Tiempo estimado de lectura 5 minutos, 12 segundos. Marsh Brothers Aviation de Canadá

Tiempo estimado de lectura 5 minutos, 12 segundos.

Marsh Brothers Aviation de Canadá ha incorporado su tecnología patentada AeroTough® GF (sin grasa) con cojinetes de polímero termoplástico en un nuevo kit de actualización de rodillos de flaps para la gama de aviones ligeros Beechcraft King Air.

El kit de actualización de rodillos de láminas King Air se ha desarrollado para reemplazar los rodillos de láminas engrasados ​​tradicionales suministrados por el fabricante de equipos originales (OEM) con un material de polímero ligero autolubricante alternativo para evitar el agarrotamiento y reducir el contacto de metal con metal.

Nicholas Choo-Son, Director de Desarrollo de Nuevos Negocios de Marsh Brothers Aviation, explicó las ventajas de la actualización para los operadores de King Air.

"El problema con el rodillo de láminas OEM es doble", dijo. "Primero, son rodamientos de rodillos de agujas llenos de grasa sellados tradicionales que dependen de grasa suplementaria para la lubricación. Una vez que la grasa comienza a secarse y degradarse, el rendimiento del rodillo comienza a deteriorarse. En segundo lugar, la instalación es relativamente complicada en lo que respecta a los rodillos, una arandela metálica o fenólica y arandelas de teflón.

"El rendimiento reducido de los rodillos o los componentes instalados incorrectamente pueden dar lugar a reparaciones muy costosas si no se detectan a tiempo. En algunos casos, las fallas pueden provocar un evento de mantenimiento no programado. Para superar esto, nuestros rodillos se diseñaron como un rodamiento de un solo elemento rodante que contiene AeroTough , nuestro polímero autolubricante que no depende de lubricación suplementaria para mantener su función. Como resultado, un rodamiento de rodillos con solapa AeroTough King Air nunca se agarrotará".

Los flaps son una superficie de control de vuelo principal en el avión y los rodillos juegan un papel esencial en su funcionamiento. Sin estos rodillos, los pilotos no tienen la capacidad de extender y retraer los flaps y operar la aeronave de manera segura. La actualización fácil de instalar cuenta con un rodamiento de rodillos de polímero con brida autolubricante con una arandela de empuje integral.

El material AeroTough GF elimina la necesidad de engrasar las aletas o usar arandelas de empuje fenólicas, de acero o de teflón separadas, que a menudo se pierden o se olvidan. También es sustancialmente más resistente, pero más liviano, que cualquier solución de rodamientos de rodillos existente en el mercado. Marsh Brothers Aviation confía en que sus productos de cojinetes, fabricados con polímeros avanzados desarrollados por la empresa hermana Thordon Bearings con sede en Burlington para aplicaciones marítimas, hidroeléctricas, de bombas e industriales, beneficiarán tanto a King Air como al mercado de la aviación en general.

"Ya estamos viendo el interés de los operadores en América del Norte y Europa, donde la plataforma King Air es ampliamente utilizada por operadores de flotas, ambulancias aéreas, agencias gubernamentales militares y de defensa", dijo Choo-Son.

"Para este tipo de operaciones, la confiabilidad del despacho es muy importante. Si fallan los flaps, esa aeronave puede estar fuera de servicio durante semanas para que se realice la reparación, según el tipo de daño. Nuestros polímeros libres de grasa reducen ese riesgo y el costos asociados con un evento de mantenimiento no programado. No hay lubricación suplementaria para secar, lo que lleva a la degradación de la operación del rodillo".

La capacidad del nuevo sistema de rodillos de flaps para resolver problemas específicos para los usuarios de aeronaves encaja con la visión de Marsh Brothers Aviation de aumentar y revolucionar el uso de la tecnología de sellado y cojinetes de polímero autolubricante en toda la industria de la aviación.

“Estamos siguiendo una de nuestras filosofías centrales, que es identificar un problema que esté afectando a los operadores y usuarios de la aeronave, y utilizar nuestras capacidades y tecnología de materiales para brindar una solución sólida a ese problema. Esto es solo el comienzo. Eventualmente, todo estará hecho de materiales poliméricos autolubricantes libres de grasa en todos los aviones”, dijo.

Se espera que el kit King Air Flap Roller reciba la certificación y aprobación de Transport Canada y la Autoridad Federal de Aviación de EE. UU. a finales de este año.

Este comunicado de prensa fue preparado y distribuido por MB Aviation