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May 08, 2023

"Tercer mundo" para vehículos eléctricos: VW dice que la gama ID eléctrica no estará en Australia durante años

Volkswagen dice que es poco probable que sus vehículos eléctricos ID.3 e ID.4 lleguen

Volkswagen dice que es poco probable que sus vehículos eléctricos ID.3 e ID.4 lleguen a Australia para 2023, como se predijo anteriormente, después de acusar a Australia de ser "hostil" a los vehículos eléctricos, con poco o ningún apoyo y aliento de los gobiernos federal y estatal.

Volkswagen dice que el ID.4, un pequeño SUV eléctrico, probablemente costaría alrededor de $ 60,000 en Australia, mientras que el ID.3, un hatchback eléctrico del tamaño de un Golf, costaría menos que eso.

El jefe de la compañía en Australia, Michael Bartsch, había dicho previamente que 2023 era una fecha probable para su llegada, pero incluso eso parece poco probable sin un cambio regulatorio positivo en el horizonte, dijo un portavoz del fabricante de automóviles alemán.

La exasperación de Bartsch quedó clara en una entrevista con The Age y The Sydney Morning Herald el martes, en la que criticó la posición "vergonzosa" del gobierno sobre los vehículos eléctricos.

"Casi no pasa un día en que no recibimos una consulta de alguien a quien le encantaría comprar un vehículo eléctrico Volkswagen, y tenemos que decirles que no sabemos cuándo podemos presentarlos. Parece que hay más y más más incierto", fue citado diciendo.

La oficina del ministro de Energía, Angus Taylor, respondió a los comentarios de manera hostil, diciendo que no "recibiría sermones sobre las emisiones de los vehículos por parte de un fabricante de automóviles que tiene un historial de engañar a los automovilistas y violar las leyes de aire limpio", una referencia al "diésel". dupe" escándalo de hace más de cinco años.

Un portavoz de la firma le dijo a The Driven Australia que era "positivamente hostil" a los vehículos eléctricos y que estaba en el "tercer mundo automotriz".

"No creo que sea un problema de izquierda o derecha, es un problema correcto o incorrecto, y Australia está equivocada", dijo.

Jeff Shafer, gerente de planificación de productos de Volgswagen Australia, dijo que la compañía quería vender vehículos eléctricos en Australia, pero la falta de incentivos simplemente significaba que iría al final de la fila.

"Estamos muy predispuestos a traer vehículos eléctricos a Australia lo más rápido que podamos, pero a nivel mundial existen restricciones de capacidad de producción y limitaciones de ingeniería y recursos. En todos los mercados existen regulaciones locales a las que los vehículos deben adaptarse. nivel absoluto, solo se pueden producir tantas baterías", dijo.

"Significa que estamos compitiendo efectivamente con otros mercados de Volkswagen para asegurar una sincronización más temprana, y los mercados que tienen un reclamo más fuerte de que necesitan que los vehículos avancen en la cola, y los mercados que tienen desincentivos, como los impuestos al usuario de la carretera, retroceden en la cola". ."

Bartsch marcó 2023 como la fecha de llegada del SUV pequeño ID.3 y la escotilla del tamaño de un golf ID.4 en diciembre. Pero desde entonces ha habido más reveses en el mercado australiano, sobre todo el impuesto a los usuarios de carreteras de vehículos eléctricos de Victoria y un documento de debate federal sobre los vehículos eléctricos "Future Fuels" ampliamente criticado, que rechazó cualquier incentivo significativo de los vehículos eléctricos.

Volkswagen no solo está descontento con la falta de incentivos para vehículos eléctricos. Dice que la falta de estándares de combustible de Australia significa que sus modelos ICE más nuevos simplemente no funcionarán con gasolina australiana, que tiene un contenido de azufre inusualmente alto.

Actualmente, Volkswagen fabrica sus automóviles para cumplir con los estándares de combustible "Euro 6", que han estado vigentes en Europa desde 2014. Actualmente, es poco probable que el combustible australiano, que está "atascado en Euro 5", cumpla con los estándares Euro 6 hasta 2027. Por Volkswagen dice que la próxima generación de estándares de combustible europeos probablemente ya estará en vigor.

Esto significa que muchos de los vehículos electivos híbridos enchufables de Volkswagen tampoco pueden funcionar en Australia, porque están construidos según los estándares mucho más estrictos de la Unión Europea.

El fabricante de automóviles hizo este punto en una presentación al Foro Ministerial sobre Emisiones de Vehículos Emisiones de Vehículos Ligeros para la declaración de impacto de la regulación del Borrador de Aire más Limpio el mes pasado.

"Dado que nuestra gama de vehículos híbridos enchufables (PHEV) a menudo implementa las últimas tecnologías para la reducción de emisiones, en general, estos no están actualmente disponibles para su introducción en el mercado australiano, ya que no se ha probado su compatibilidad con gasolina de baja calidad.

"Se pueden realizar pruebas de durabilidad locales adicionales específicamente para el mercado australiano, lo que agrega costos y demoras a la introducción en el mercado. Dado el bajo volumen local y la capacidad de recuperar este gasto adicional, esto también descarta los productos para Australia".

En la misma presentación, Volkswagen dijo que estándares de combustible más estrictos incentivarían la adopción de vehículos eléctricos. "El status quo actual de Euro 5 y la falta de claridad sobre los pasos futuros para los estándares de emisiones tiene una relación directa con la adopción de EV en Australia. Primero, la falta de políticas, estándares y objetivos transmite el mensaje de que esto no es una prioridad. para nuestro mercado.

"Al negociar una producción limitada de vehículos eléctricos, los importadores australianos tienen menos influencia que otros mercados con políticas bien definidas. En segundo lugar, a medida que se mejoran los estándares de emisiones de ICE, se reduce el precio relativo entre ICE y EV, lo que fomenta un cambio hacia esas tecnologías más limpias. "

En su documento de debate "Future Fuels", preparado por el departamento de Angus Taylor, el gobierno señaló que preferiría los vehículos eléctricos híbridos a los vehículos eléctricos de batería completa.

En el borrador de la declaración de impacto de la regulación de Emisiones de vehículos ligeros para un aire más limpio, el gobierno justificó el objetivo de 2027 porque daría a "las refinerías de Australia el tiempo de espera necesario para las actualizaciones de refinería programadas".

"Este plazo de entrega también es importante para brindar a las refinerías certeza en las decisiones de inversión importantes y les permite planificar los arreglos en el lugar de trabajo", se lee en el diario.

James Fernyhough es reportero en RenewEconomy y The Driven. Ha trabajado en The Australian Financial Review y Financial Times, y está interesado en todo lo relacionado con el cambio climático y la transición a una economía baja en carbono.