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Nov 17, 2023

Charla de la ciudad: un AE86 bien construido

Hace 30°C pero se siente como 38°C (100°F). Tenemos siete autos para rodar en uno

Hace 30°C pero se siente como 38°C (100°F). Tenemos siete autos para filmar en un día y este es uno de los dos que están legalmente autorizados a conducir en la vía pública. Nos dirigimos a la estación de tren más cercana, mientras estamos atentos a la policía del SNS.

Si crees que ese es el nombre de algún grupo ídolo japonés de moda que está de gira por el área local, piénsalo de nuevo. La policía del SNS (Servicio de Redes Sociales) son fuerzas de paz civiles despiadadas con estándares morales tan altos como el Tokyo Sky Tree. Me han dicho que hacer algo fuera de lo común o remotamente peligroso en estos lugares desencadenará un torrente de mensajes en los tableros de mensajes en línea de la comunidad local donde la policía real podría estar buscando problemas.

Incluso estando parado, este cupé AE86 Toyota Levin cumple todos los requisitos, en todas las formas correctas.

Suena tan ridículo que me río de lo que asumo que Eiji Daito, el propietario de Total Create E.Prime, ha dicho que es una broma. Desafortunadamente, no lo es. Este hombre adulto está realmente preocupado por las abuelas chismosas que publican comentarios negativos sobre sus actividades en línea.

Tú y yo podríamos pensar que vivir en el campo significa un poco más de libertad para soltarte el pelo, relajarte un poco y volverte un poco loco. Bueno, aparentemente esto no se aplica en Japón.

Después de darme cuenta de que el miedo en la voz de Daito-san es real, empiezo a comprender que, como dueño del taller de tuning en el que pasa sus días trabajando en la zona rural de Hiroshima, todos lo conocen y todos lo observan. El cielo no permita que Daito-san haga demasiado ruido o moleste a alguien de la comunidad.

Y resultó que a Daito-san no solo le preocupaba que la charla de desaprobación llegara a la policía, sino que también pudiera ser condenado al ostracismo por las empresas locales. Me dijeron que si terminas con una mala crítica en los foros locales, es posible que te incluyan en una lista negra, lo que te hará la vida muy difícil. No importa qué tan talentoso sea para hacer guardabarros FRP personalizados o qué tan ajustado sea el ajuste de la rueda.

Ciertamente hace que lo que debería ser una práctica relativamente fácil y divertida de disparar un automóvil modificado en la carretera en el campo japonés sea innecesariamente doloroso.

No ayuda que el AE86 de este cliente de E.Prime parezca recién salido del circuito. El alerón Voltex Type 7 GT del tamaño de una tabla de planchar tampoco pasa desapercibido.

En cuanto a mí, estoy sentado en la parte trasera de una furgoneta kei recibiendo travellings. No se trata de una carrera de carretera de alta velocidad, pero mostramos la misma precaución que si estuviéramos pasando contrabando al pueblo de al lado.

Finalmente llegamos a la estación de tren local, un pequeño edificio muy pintoresco del período Showa. Una vez estacionado, tengo mis primeras imágenes de uno de los secuaces de la policía SNS.

Puede parecer inofensiva, empujando discretamente su bicicleta y vistiendo un top floral y un gorro de algodón blanco, pero esta mujer y su red de espías ancianos tienen el poder de arruinar vidas.

No la vi anotando ningún detalle, pero mientras miraba por la ventana del interior enfocado en la pista de Levin's, estoy seguro de que tomó todas las notas mentales que necesitaría: jaula antivuelco Cusco Safety 21, asiento Bride, Defi calibres... la lista continúa.

Pero dudo que haya notado la palanca de cambios de 6 velocidades, insinuando la transmisión J160 modernizada de un SXE10 Toyota Altezza RS200.

Para ser justos, esto es probablemente lo mismo, hasta cierto punto, de cualquier ciudad pequeña en cualquier país. Estoy seguro de que hay tantos agitadores de cortinas en Dubbo, Australia, como en Carmel-by-the-Sea en California. Pero la locura adicional de publicar tus chismes en una red SNS para que la policía los revise es simplemente una locura.

Estoy bastante seguro de que la red de guerreros SNS no pensó en lo lejos que había viajado para fotografiar este automóvil, o en el motor 4A-GE de alta compresión de Levin con pistones forjados Wiseco, levas Tomei, cuerpos de aceleración cuádruples AE111 e ingeniería Kimura. encabezamiento.

Ciertamente no les importaría que el kit de carrocería ancha fuera hecho a mano por Daito-san, y estoy seguro de que no apreciarían los clásicos RAYS Volk Racing TE37V de bronce de 15 × 9 pulgadas envueltos en Yokohama Advan A050 semi-slicks cualquiera.

Pero tú y yo podemos apreciar todo eso. Y Daito-san hace todo lo posible por mantener un perfil bajo en la ciudad, limitando el ruido a su pequeño taller, alejado de la carretera principal, entre campos de arroz y montañas.

Personalmente, debido a la exuberante naturaleza y el relativo espacio abierto en comparación con las áreas urbanas, una vez pensé que me encantaría vivir en el campo japonés. Ahora no estoy tan seguro.

Tal vez la indiferencia sin rostro de una gran ciudad tenga sus beneficios. Nadie se inmuta ante los autos de carreras kaido, los camiones monstruo, los Jimny levantados o los estridentes superdeportivos que recorren las calles a todas horas. Supongo que hay seguridad en los números si eres un poco raro.

¿Qué tan genial es este AE86? Puede consultar las especificaciones completas a continuación.

Toby ThayerInstagram _tobinsta_tobythyer.co.uk

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E.Prime AE86 Toyota Levin Coupé

Motor:Bloque Toyota AE111 4A-GE, pistones forjados Wiseco, bielas forjadas de sección H BC, cigüeñal balanceado, culata kouki AE92, lumbreras, levas Tomei de 296 grados/10,5 mm, engranajes de leva ajustables Toda, válvulas y resortes de gran tamaño de Tec-Art , conversión de elevador de válvula sólido 1SZ-FE, junta de cabeza de metal Cometic, espárragos de cabeza ARP, compresión 12.4: 1, cojinetes ACL, marco de escalera MEV, cárter de aceite modificado, colector/adaptador de admisión Jubiride, cuerpos de aceleración cuádruples AE101 4A-GE, Kimura Engineering colector de escape, sistema de gestión del motor Link G4+

línea motriz:Caja de cambios manual de 6 velocidades Toyota J160, embrague OS Giken Super Single, LSD de 2 vías TRD con transmisión final 4.778

Suspensión/Frenos:Amortiguadores Silk Road y muelles Espelir de 9 kg/mm ​​(delanteros), amortiguadores traseros TRD y muelles KMS de 7,5 kg/mm ​​(traseros), barra estabilizadora delantera TRD, barra estabilizadora trasera ARC, barras laterales Noby Booth, tirantes Cusco, torre trasera Noby Booth manillar, pinzas de 4 pistones Mazda FC3S, rotores Honda EG6 de 265 mm, pastillas de freno Endless ME22 (delanteras), rotores Nissan S13 de 260 mm, pastillas de freno Noby Booth (traseras)

Ruedas/Neumáticos:RAYS Volk Racing TE37V Ruedas compensadas de 15×9 pulgadas -15, neumáticos semideslizantes Yokohama Advan A050 225/50R15

Exterior:Kit personalizado de carrocería ancha E.Prime J.Blood Type 2 capó de fibra de carbono, ala Voltex Type 7 GT

Interior:Jaula antivuelco de 6 puntos Cusco Safety 21, asiento de cubo Bride, cinturones de arnés de 6 puntos HPI, volante Juran, palanca de cambios ZN6, indicadores Defi, indicador de relación aire-combustible PLX, batería de iones de litio Megalife

Los comentarios están cerrados.

Es un poco así en los pueblos del Reino Unido. Grupos de Vigilancia Vecinal ......

el acabado interior parece catastrófico en comparación con el exterior, no es tan malo, pero el exterior es impecable, elevó el listón bastante alto; por favor díganme que es un proyecto en curso, no se quedará así.

No podría importarme menos el interior, es una caja de plástico duro de los años 80, no tiene que verse bien. Nadie compró un corbeta c5 para el interior.

no hablando del tablero, la manija de la puerta, la palanca del freno de mano, ... estaba hablando de algunos arreglos eléctricos (el gran telar del arnés, cables de calibres adicionales, ...)

Parece un auto enfocado en la pista, lo más probable es que se quede así.

Es la primera vez que veo un AE86 con ala, pero se adapta muy bien y se ajusta perfectamente. También me gusta mucho el kit, le da una buena presencia en la carretera.

Un poco diferente al crecer en Idaho. Los vecinos a menudo se tomaban un descanso de trabajar en su Camaro, Mustang o Challenger para ayudarme con mi 240sx y enseñarme (a un niño de secundaria despistado) lecciones valiosas... como no taladrar el tanque de gasolina, no No pongas una llave inglesa cerca de un ventilador en movimiento, o incluso... no te mueras. Incluso el oficial de recursos estudiantiles de nuestra escuela participó. Fue nuestro patrocinador de la facultad del equipo de carreras de resistencia. Historias como esta me ayudan a darme cuenta de lo afortunado que fui... y necesito volver al campo por el bien de mi hijo.

¡Diles a los viejos pelos azules que "los soplones reciben puntadas"! ¡JAJAJA! Es bueno que solo estén cuidando a la comunidad tratando de mantenerla en paz en el campo. Algunos simplemente lo llevan un poco demasiado lejos. Buen auto, fotos e historia. No puedo esperar a ver al resto de ese grupo. Manténlos viniendo !

¿Es este el mismo coche que en este video? corre y se ve muy bienhttps://www.youtube.com/watch?v=fWott6defX8&list=WL&index=19

si, es el mismo auto excepto por el motor

... ¿Cuál es su color/color?.

No puede ser la única persona que piensa que las ITB y las pilas de velocidad son una de las partes más agradables a la vista que puede tener un automóvil.

Vaya un AE86 sin los típicos neumáticos estirados. ¡Mucho mejor!